记者丨焦文娟 裁剪丨吴晓宇 骆一帆

大车市齐集而为一时，还是的 SUV 霸主魏建军，也拿出我方大六座谜底——魏牌 V9X。

4 月中旬，魏牌 V9X 开启预售，这款大六座 SUV，长接近 5.3 米、轴距超 3 米，售价 37.18 万元 -41.18 万元，对标理思 L9 和问界 M9，将于北京车缓期间认真上市。

V9X 将是归元 S 平台的第一款车型。

对魏建军而言，归元这套智能化决策落地的真谛，远超功能自己。于 2200 亿营收体量的长城，这亦然其冲向高端的一部分。

2025 年，他切割其曾委托厚望的毫末智行，长城组建千东说念主自研团队，重走自研路。

归元 S 平台的智能化才略，恰是"断腕"之后的第一份答卷。

据悉，长城的智能化，将遴选自研与供应商协同的分层策略，旗舰家具将深远自研，普惠车型将徐徐替换为自研决策，中间档位仍会与外部决策互补。

"归元"脱手

4 月 14 日，在一场小范围相易会上，魏建军解释了"归元"的由来。

"归元等于回顾本源，淌若精良无比点儿就叫第一性旨趣。第一性旨趣嗅觉像是舶来的，执行上等于安老实分。"

"归元"不是一个绵薄的时刻迭代。

居中：魏建军

年头，长城已公布对于"归元"齐全有野心：

隐敝轿车、城市 SUV、泛越野 SUV、强越野 SUV、皮卡、MPV、跑车 7 大品类，有野心推出 50 余款环球车型，兼容 PHEV、HEV、BEV、FCEV 和 ICE 五大能源体式。

魏牌 CEO 赵永坡告诉 21 记者，归元 S 是归元理念下最高等别的平台，后续还会加推"归元平台"，主要运用于 B 级和 A 级车。

其中，归元 S 平台只产出豪华车，魏牌的通盘豪华车型齐将出自该平台。

长城合计，在"归元"的赋能下，其可通过模块化镌汰斥地本钱，平台零部件通用化率达到 80%，斥地 4 款车的本钱，非常于原先斥地 1.8 款车的用度。

同期，其可通过硬件解耦和范围化，镌汰用户明天的用车和拥车本钱。

中金公司起首就预测，归元全平台有望相沿长城加快推出新能源全新车型，首款基于该平台的车型，野心于 2026 年下线。

V9X 手脚"归元"的首款车型，在智能化方面，魏建军的团队尤其使劲。

其搭载 27 个传感器和 Thor-U 援助驾驶芯片，提供 700TOPS 算力，支撑城市与高速全场景 NOA，座舱则遴选高通 8295P 芯片。

长城称，其"舱驾一体"架构基于自研的 Coffee OS 和双 VLA 大模子，可已矣语音遏抑智驾、主动预判等才略。

4 月中旬，长城汽车智能化家具副总司理佘士东线路，往时两年内，其 NOA（导航援助驾驶）功能的用户黏性，已从个位数升迁至 30% 以上；自研智驾的工程与数据链路复用率，也到 80% 至 90%。

无论怎样，归元平台如果真掀开思象力。

着眼环球

魏建军脱手"归元"，也志在以万能源兼容拓展空间。

其在发布会上说，归元可将单一电动车市集的范围扩大 3 倍。他合计，一个同期作念燃油、混动、纯电的平台，表面上可卖到任何市集。

为什么长城要作念万能源兼容？魏建军的谜底是环球化。

"各地能源结构和政策分辨太大，一个车只作念一种能源，开云app官方在线等于耗费。"

他例如说，巴西用弹性燃料，澳洲可爱大排量，中东汽油低廉不介怀柴油，东南亚皮卡和 SUV 又要柴油。

魏建军能鼓动这一策略，要津在于长城的全栈自研才略。

他指出，能源切换历程中，制动与转向系统需同标准整，若联系软件依赖博世等外部供应商，则需逐个协作，难以快速反应。

而长城将中枢时刻掌执在我方手中，从发动机底层软件到智能座舱、智能驾驶，均可通过 OTA 自主升级。

据悉，魏建军旗下蜂巢能源、精工汽车、诺博汽车、曼德电子电器等中枢零部件企业，共同组成相沿归元落地的"丛林生态"。

政策层面，魏建军也在调换节律。

2025 年底，长城已下调 2026 年职工持股野心的销量窥探野心，从不低于 249 万辆降至 180 万辆，督察 100 亿元净利野心。

长城 2025 年全年销量为 132.38 万辆，调换后的 180 万辆野心，仍较 2025 年增长约 36%，则依然是一个冲高的态势。

其中，外洋市集恰是魏建军本年的重心。

他野心，全年外洋销量要冲 60 万辆，占到总销量的 1/3。与以往外洋主销哈弗不同，本年准备外洋推出魏牌峻岭、蓝山及欧拉 5 等车型。

魏牌矫正

"我对魏牌的热心度比任何一个品牌齐深，要津它姓魏，我莫得退路了，也不思有退路。"魏建军在发布会上说。

魏牌对渠说念的采用还在探索。

2025 年 10 月底，魏牌晓喻完满遴选直营口头运营，原有经销商口头延续隔绝。坦克品牌从"长城智选"门店中撤出，门店牌号长入更换为"魏牌新能源"。

长城体系内，魏牌已成最接近新势力直买卖态的品牌。

作念出这个决定时，魏建军和长城已参加非常大本钱。

"咱们直营参加最少有 20 亿元。"魏氏在 2025 年底在罗致 21 记者等采访时清楚。

往时一年，长城汽车销售用度 112.73 亿元，增长 43.93%，主要即用于直营渠说念设立、新车型执行。

4 个多月前，魏建军从架构到渠说念脱手了魏派的全面调换。

2025 年 12 月，魏牌九年里的第九位 CEO 上任，由长城宿将、原哈弗品牌总司理赵永坡接任。

魏牌同步从寥落运营主体回顾长城品牌公司，有后者长入措置，品牌名也从"魏牌新能源"规复为"魏牌"，酬酢媒体账号沿路改名。

据误点报说念，渠说念口头也从全面直营，转向"直营 + 代理"双制度。

魏牌 12 月中旬完成里面架构重组，按车型设立峻岭、蓝山、摩卡及 V9X 四大作战单位，配套设立品牌筹办、销售措置等职能部门。

魏牌在 2025 年销售 101954 辆，同比增长 86.29%，在长城五大子品牌中增速领跑。

仅仅，其在高端品牌赛说念仍进展偏弱，比如，同期领克年销约 30 万辆。

好在，市集风向正在变化。乘联会数据炫耀，2025 年大六座 SUV 销量冲破 108 万辆，瞻望 2026 年将达 150 万辆。对魏牌 V9X 来说，这是契机亦然挑战。

由此，V9X 承载的，是魏建军从头界说魏牌的期待，它更要解说开云，在智能化、高端市集，长城齐能站稳脚跟。

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