出品｜虎嗅汽车组

作家｜杨杰

题图｜车企官方

迎着北京 4 月的春风和杨絮，身着笔挺西装的蔚来 CEO 李斌骑着分享单车来到了车展现场，莫得横行直走的助理相随，也莫得专车接送的阵仗。

对此，李斌回报称住得不远，这么便捷一些。分享单车比拟堵车省时候，比拟走路也省力，另外也挺省钱。而诸如这么的省俭标签，也在本年北京车展的蔚来展台有着更多的体现。

图源：微博平台

本年的北京车展，蔚来、乐谈、萤火虫三大品牌 11 款车初度同台亮相。李斌半开打趣地阐扬三品牌分享展台的原因，这么可以省不少元气心灵、省不少钱。

骑分享单车出行、展台分享使用，以至集团三大品牌分享一套时期基因，这就是外界纯属的李斌，一个能省就省，不讲面子的率领者。但少有东谈主把稳的是，这个把省钱写进公司基因的男东谈主，回身却在为乐谈荒诞氪金。

这种扯破感的背后，是一个越来越明晰的事实：蔚来的下半场，赌在乐谈身上。而为了探寻更多背后的故事细节，咱们也与蔚来的李斌、秦力洪、沈斐和金舸等品牌率领伸开了一场对于活命骨子的对话。

省到骨子里的李斌

李斌的省俭不是东谈主设，而是一种轮番论。

他谈到整车分量轨则时知道了一个细节，每次在立项的时候齐有相等严格的分量运筹帷幄，这个分量运筹帷幄改一公斤齐是需要我批的。他要求团队回答一个狰狞的问题：某个功能用户确实会用吗？照旧只是为了竖立恐忧症，别东谈主齐有的竖立，我不加嗅觉就弗成了？

在一个民风堆料、堆竖立、堆参数的行业里，这种近乎脱落的本钱轨则显得有些方枘圆凿。但李斌有我方的逻辑：车重增多对马路的零乱是 2 的 4 次方的关联。车在马路上开一开有什么嗅觉吗？莫得什么嗅觉。可是，那么多车在马路上跑，就有这个问题。

图源：蔚来官方

他以至直言蔚来不会在 ES9 这么的车上装 120 度电的磷酸铁锂，用磷酸铁锂确实可以搞到 110 度电，本钱还更低，续航还更好，但咱们不会干这一类的事。是以 ES9 仍然坚捏用本钱更高的三元锂电板，因为更轻。

在这个逻辑之下，该花的钱确定要花在刀刃之上，而这个谜底就是乐谈汽车。

不吝一切的氪金

行动蔚来的第二子品牌，乐谈不像蔚来那么无出其右，也不像萤火虫那般个性张扬。它主攻家庭商场，与智己、岚图以及阿维塔等品牌在 SUV 商场正面竞争。也正如这些品牌背靠各大汽车集团背书一般，乐谈在曩昔很永劫候也因为蔚来的换电体系赋能，成为细分商场中的有劲竞争者之一。

但商场的进展也标明，乐谈仍有很大当先空间。乘联会统计数据骄贵，2026 年一季度，乐谈委派约 13，339 辆，呈现同比环比双双下跌趋势。究其起因，一方面因为举座车市销量放缓，另一方面则因为乐谈也正资历品牌居品更替的过渡期。

乐谈沈斐；图源：车企官方

就在北京车展前不久，2026 款乐谈 L90 认真上市。这款车的升级清单知道了蔚来的的确意图：软硬件升级超 70 项，全系标配空气悬架、主题豪华内饰套装，最引东谈主把稳的是三样东西——神玑 NX9031 智驾芯片、SkyOS · 天枢整车全域操作系统和蔚下天下模子。

这三大利器，无一不是蔚来集团最拿得脱手的时期。公共第一颗量产车规级 5 纳米智驾芯片，首发于 50 万级的蔚来 ET9，现鄙人放给了 26.58 万起的乐谈 L90；李斌口中能像指点家一样更动的全域操作系统，初度搭载在乐谈品牌上；中国首个面向自动驾驶的天下模子，相通落到了乐谈头上。

谈及此处，李斌成心校正了蔚来时期下放的说法，他默示，蔚来第三代智能系统 Coconut 首发车型就是乐谈 L60，比蔚来 ET9 还早半年。

由此可见，这不单是是单纯的时期分享，反而是把蔚来最值钱的家底，提前押在了乐谈身上。

让时期总结家庭骨子

在乐谈展台的群访中，掌握乐谈的沈斐默示，搭载神玑 + 激光雷达会通感知有运筹帷幄的车型，照实达到了行业最佳的水平，若是说之前某些品牌的智驾相等可以，有了神玑芯片加捏，乐谈 L90 和他们掰掰手腕齐没问题。

他还知道，展望本年 7 月将对纯视觉版块乐谈 L90 进行软件升级，智驾能力将有较大普及。

在沈斐看来，乐谈坚捏的科技为家理念，意味着造车不是隧谈堆料或炫技。他例如说，开云app官方乐谈端到端的 AEB 纯视觉有运筹帷幄现时已累计避开 40 多万次潜在事故，而神玑芯片上车后，第一个罢了的就是在减少事故能力上再普及一步。这就是让用户看到"你作念这件事，对我是有实实在在价值的"，而不是单纯先容有若干算力、若干内存。

行将于 4 月 28 日开启预售的乐谈 L80 是一款大五座 SUV，至此，乐谈用紧凑型、大三排和大五座完成了居品矩阵的初步闭环。

李斌对 L80 的商场预期绝不装潢，L80 面对的商场空间，能办事的用户群要多好多，"咱们我方评估大要 3 倍"。

3 倍于 L90 的商场空间，这是乐谈 L80 被委派的厚望，亦然李斌和沈斐注定濒临的压力与挑战。

要知谈，乐谈 L80 身处竞争最为强烈的 20-30 万级中大型 SUV 商场，敌手主要分为两类。增程 / 插混阵营是其头号敌手，联想 L7/L8 凭借精确的家庭用车定位和增程时期占据多数商场份额，问界 M7 搭载华为高阶智驾和鸿蒙座舱，智能化是中枢卖点。纯电领域，小鹏 G9 和比亚迪唐 EV 相通虎视眈眈。

加之 20-30 万级商场是险些所有这个词主流新能源品牌的必争之地，新车型、新时期数见不鲜。乐谈需要雄壮的营销参预才能脱颖而出。乐谈 L80 行动自后者，更需要给出一个让滥用者毁灭锻真金不怕火选项、选择我方的意义。

面对卓著 100 款的国内大六座、大三排 SUV 车型，乐谈选择用精确的互异化定位来解围。但就当下而言，最大的挑战来自品牌领路度不及。比拟一众声量颇大的竞品，乐谈的品牌建造任重谈远。李斌和沈斐也坦言，乐谈品牌当今的闻名度终点于 2019 年的蔚来，最大的挑战照旧是卖更多车。

省与氪之间的博弈

聚焦本届北京车展，蔚来的省钱和氪金，在换电网罗上也找到了交织点。

车展时期，蔚来通知启动丝绸之路换电走廊，分两阶段意会西安至霍尔果斯市港口，全程 3448 公里、30 座换电站。第五代换电站通过了 -30 ℃极寒测试，新疆段承袭容颜储充换一体化假想。

建换电站是蔚来最烧钱的事。轨则 4 月，公共换电站零乱 3700 座，累计换电超 1 亿次。2026 年还要新建 1000 座，年底达到 4600 座。

但李斌的算盘打得很精：这些奋斗的换电网罗，将同步向乐谈、萤火虫品牌开放。秦力洪谈到能源电板回收时提到，有换电站的体系对于回收就是一个天大的匡助，换电站本人就是电板的盘活站。

而当被问及换电网罗的价值时，李斌说，咱们早就不是毛糙地措置快的问题，咱们措置车电不同寿的问题，措置电板安全的问题，措置寿命的问题。萤火虫负责东谈主金舸也默示，跟着第五代换电站接踵落地，能够换电必将给萤火虫带来更多助力。

图源：虎嗅拍摄

对此，虎嗅以为，用经济学的话术来说，换电网罗是高固定本钱、边缘本钱递减的交易。铺得越多，单车分管本钱越低。但前提是，要有实足多的车来用。乐谈的领域化委派，就是摊薄这笔超 180 亿元基础才智投资的必要条款。

用省出来的后果，去氪最中枢的基建，再用领域化的乐谈走动收基建本钱，这是李斌的精算逻辑。

对话中，李斌预判行业的决赛期还能捏续五年，而蔚来惟一的活命之谈是提高我方的体系能力。

乐谈则是这套体系能力的最大练兵场。2025 年蔚来罢了初度季度盈利，销量方面，乐谈孝敬了约三分之一的委派量，领域化效应已开动显效。

在虎嗅看来，乐谈之于蔚来有三重计谋意念念：为换电网罗提供领域化用户撑捏；为自研芯片、操作系统等时期分管研发本钱；通达 15-25 万主流商场，完成从小而好意思到大而强的重要一跃。

而其也注定与小米、问界、联想以及岚图等品牌的新车正面交战，孰胜孰负仍未可知。

李斌与雷军换取；图源：虎嗅拍摄

从 4 月初 ES9 预售，到车展前乐谈 L90 上市，再到 4 月 28 日 L80 预售在即，7 月 ES8 五座版蓄势待发。2026 年是蔚来的居品大年，亦然乐谈的成年礼。

当李斌骑着分享单车穿过北京漫天飘动的杨絮之时，他心里筹算的开云app官方，不会是省下了几十块打车钱，而是怎么让每一分省下来的钱，齐形成乐谈身上的氪金装备。因为，这局棋，他输不起。

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