文 | 半导体产业纵横

最初，要给总计对 2026 北京海外车展的一又友一个小建议：去车展时，一定要穿一对适意的鞋子，这么才能在 38 万常常米的展馆"要领不竭"。

在此次界限创下记录的北京车展上，除了国产车企推出多样首发车型展示实力，国产车规芯片更是凭借也曾量产的居品，展现了国产车芯也曾干涉行业新阶段。

两年前行业对国产车规芯片的印象大概停留在"卷廉价"，如今车规芯片的竞争也曾上涨到"拼性能""拼生态""拼编削"的多维竞争。

不再囿于车规 MCU 的红海，国产车芯向着智能驾驶、智能座舱的重法子域前行。深水区不再是实践室里的跑分数据，而是着实车路环境下的长周期可靠性、大界限委派的供应链底气。

01

车规芯片集成度加快提高

从单一功能芯片到舱驾交融，集成化已成为国产车芯迈入深水区的第一个中枢信号。

在 2026 北京海外车展上，芯擎科技发布 5nm 车规级 AI 舱驾交融芯片"龍鹰二号"，筹办于 2027 年第一季度启动适配。"龍鹰二号" AI 算力达 200 TOPS，内置多核 CPU 360KDMIPS，GPU 达到 2800GFLOPS，带宽高达 518GB/s，解救 LPDDR6/5X/5，可袒护 AI 座舱、舱驾交融全场景需求，排斥多屏交互与 AI 筹办的数据瓶颈。

芯擎科技独创东说念主汪凯博士默示，"龍鹰二号"不错同期保证 AI、智能座舱和智能驾驶三大复杂任务并行。这种交融性不错极地面抑止资本，加快中低阶车型的智能化发展。

芯驰发布了 AI 座舱芯片 X10，X10 兑现了 4 倍的大模子筹办后果提高，以 80 TOPS 的广宽算力和 154GB/s 的 DDR 带宽，不错解救高达 9B 参数大模子的端侧部署。X10 罗致 4nm 车规工艺，CPU 和 GPU 性能大幅提高，达到 250KDMIPS 和 3000GFLOPS，搭配解救 8K 分辨率的 VPU 和 DPU，同期解救 12 个录像头和 8 个涌现屏。以单颗芯片取代传统座舱域控 + 外挂 AI Box 的组合有计划，DDR 存储容量省俭 25%。

地平线则在北京车张开幕的前一天发布舱驾交融芯片"星空"，星空基于 5nm 车规制程，星空 6P 芯片的 BPU 算力达到 650 TOPS，内存带宽 273 GB/s。空间占用削弱 50%，研发委派周期从 18 个月裁减至 8 个月，舱驾一体软硬件委派时刻可裁减 56%。

舱驾交融的本事道路高度一致，而背后最径直的价值，便是为整车大幅降本。芯擎的龍鹰二号可为单车 BOM 资本抑止 2000-3000 元；芯驰 X10 的 AI 座舱惩办有计划，举座系统 BOM 资本可抑止 1500-3000 元。地平线默示，亚搏体育中国官方网站入口舱驾交融芯片星空可将单车详尽股本抑止 1500 至 4000 元。交融正在成为汽车芯片的重要词，这也与蔚来 CEO 李斌不久前命令的"芯片归一化"相呼应。

02

量产与降本，同期加快

更高的集成度带来了直不雅的资本上风，而本事与资本的打破，最终齐要落脚到界限化量产上。这恰是国产车规芯片"起程"的重要一步。

芯擎科技的"龍鹰一号"智能座舱芯片累计出货量达 150 万片，袒护数十款主力车型，如一汽红旗、吉祥领克、长安启源，以及德国公共的部分车型。

居品袒护座舱、网关、MCU 等多场景的芯驰科技出货量已达到 1200 万片，办事车型超 150 款，袒护品牌近 80 家。

爱芯元智的智能汽车 SoC 实车上险量达 100 万片，配合车企品牌超 15 家，如广汽埃安、吉祥汽车、江铃汽车等，海外品牌超 5 家。

地平线的星空 6 则是在发布之际就通知取得十余家车企品牌及数家 Tier 1 配合意向，包括北汽集团、比亚迪集团、长安集团等。

亮眼的出货数据背后，藏着车规芯片行业不变的铁律：惟有极致性价比 + 界限化落地，才能真确站稳市集。

在智能汽车的市集被辨认得愈发明晰的配景下，汽车芯片既要找好赛说念，又要保证界限。国产智能汽车芯片公司明确了明晰的发展旅途：发力智驾交融芯片用于 L2 及 L2+ 级别的自动驾驶；高阶智能驾驶芯片不交融，开云app官方持续探索；和蔼具身智能等居品，扩大居品诓骗场景。

跟着国产车芯干涉 5nm/4nm 时期，Chiplet、先进封装等本事也将成为车规芯片公司降本的垂死本事。

资本抑止不仅仅芯片低廉了，而是整车电子电气架构（EE）从分散式向聚会式的得胜转型。出货量与性价比仅仅基础门槛，思要在全球车芯赛场站稳脚跟，国产车规芯片还需要在中枢才调上精确发力，构建遥远竞争力。

03

国产车规芯片，三点发力

行业头部公司，如英伟达、高通，在汽车平台提供的硬件与软件齐也曾有着极其深厚的生态。在车端英伟达不错提供 Thor 芯片，在云霄英伟达也不错提供 AI 模子与拓荒平台。这么极强的整合才调，为头部玩家筑起坚实的壁垒。

因此，国产车规芯片的崛起形式大概不错参考宁德时期、比亚迪的电板可行性旅途：以原土界限换资本上风，再以本事打破朝上追逐。

从"本事打破"转向"量产考证"，行业和蔼点转向了定点数目和装车界限的着实考证。车规芯片公司必须在算力、适配性、生态上同期发力。

算力决定了车规芯片的基本盘。一颗集成度高的芯片不错兑现舱、行、泊以及 AI 模子的上车，地平线默示，汽车是 AI 交互的新结尾，因此，这对智驾交融芯片算力冷落了更高的条件。智能座舱芯片需要算力去感诓骗户情景、分析用户需求、处理并行任务。跟着城市 NOA、高速 NOA 的普及，智能驾驶芯片需要安全且迷漫的算力解救。关于刻下的车规芯片市集，有了迷漫的算力才领有干涉赛场的入场券。

适配性决定了车规芯片的上车速率。跟着智能汽车居品的加快迭代，智能座舱芯片关于多屏涌现、语音交互、舆图导航等功能的解救成为刚需。在车企继续更新址品界说确当下，手脚供应链上游的汽车芯片公司，配合 Tier 1 快速造周至新惩办有计划，将成为车规芯片垂死的竞争力。智驾芯片以及座舱芯片的适配才调，一方面反馈了车规芯片公司的遐想才调，另一方面反馈了车规芯片公司对行业的矫捷才调。

生态决定了车规芯片公司的盈利才调。与 Tier 1 以过甚他 Tier 2 的深度绑定不错加快车规芯片居品上车。爱芯元智的财报涌现 2025 年公司全年营收 5.62 亿元，其中智能汽车业务收入达到 4817 万元，同比增长 618.2%。扩大配合生态，加快公司盈利才调，成为车规芯片公司共同的采选。

芯擎科技在 2026 北京车展前期发布了与文远知行、首传微电子、卓驭智能等配合伙伴的配合。芯擎科技默示，与首传微电子的配合有助于完成从筹办到传输的国产惩办有计划的闭环，从而加快与主机厂的和解。芯驰科技在北京车缓期间通知了与 ZBO Electronics 的政策配合，这将加快芯驰科技居品的出海程度。生态的树立将径直提高居品的出货量，这将成为车规芯片公司营收的加快能源。

04

车规芯片公司，布局第二弧线

跟着汽车芯片趋向"归一化"、集成度越来越高，最终芯片供应商数目会大幅压缩。这是处于深水区的行业玩家需要面对的问题。

算力、适配、生态构筑了当下的竞争壁垒，但跟着行业走向红海，市集玩家将濒临新一轮洗牌，寻找第二增长弧线成为车芯企业穿越周期的势必采选。

国产汽车芯片公司从居品矩阵上大要可分为两个类型：一类是专职作念车芯的企业，另一类是从其他领域跨界作念车芯的公司。跟着居品的量产上车，专职作念车芯的公司正在寻找第二增长弧线，具身智能、工控赛说念成为这些公司的热点采选。

采选具身智能是因为汽车被视作四个轮子的具身智能居品，座舱的交互才调照旧智驾的收尾才调分别对应具身智能的大脑与小脑。关于车规芯片公司来说，具备丝滑的挪动旅途。

采选工控的配景是车规芯片（如 AEC-Q100/Q101 认证）在脱手环境（温度、振动）、矫捷性和失效概率方面的条件，均高于工业级表率。跟着工业收尾系统（尤其是高端制造业、电网）对安全性条件提高，车规芯片成为更优的"高可靠"替代品。从市集后劲来讲，工控市集界限数倍于车规芯片市集，关于车规芯片公司来说，这将是界限化居品的重法子域。

05

写在临了

从本事打破到量产考证，从原土解围到跨界拓展，国产车规芯片完成了从"可用"到"好用"再到"大界限上车"的三级跳。

当国产车规芯片告别"廉价内卷"，闯入 5nm 集成、量产委派的深水区，中国汽车的智能化言语权，真确持在我方手里了吗？

也许开云app官方在线，谜底要比及国产车芯在全球赛场界说出中国表率。

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